人民網(wǎng)?？?月4日電（枉源） 清晨時分，天際線泛起微紅，瓊州海峽的晨霧還未散盡，秀英港綠源一號輪渡的甲板上已是一片忙碌。大副鐘昆兵手持對講機(jī)，目光如炬地掃視著正在緩緩駛?cè)氪摰男履茉窜囕v。

“左右間距保持60公分距離，注意檢查各車安全隱患！”他一邊指揮水手引導(dǎo)車輛，一邊快步走向船舷檢查防護(hù)裝置。

這是鐘昆兵在瓊州海峽渡輪上度過的第6個“五一”假期，也是他守護(hù)的第1357個航次。

“這里容不得半點(diǎn)疏忽”

2025年春運(yùn)期間，綠源一號創(chuàng)下單日運(yùn)送新能源車輛1568輛的新紀(jì)錄。作為甲板部總指揮，鐘昆兵帶著團(tuán)隊創(chuàng)造了全春運(yùn)“零剮蹭、零漏檢、零滯留”的紀(jì)錄。

“每輛新能源車都是移動的‘電池包’，甲板就是我們的戰(zhàn)場?！彼p撫著船舷處的消防水炮說道。在同事眼里，這位36歲的大副總能在喧囂中保持“雷達(dá)般的敏銳”——前年除夕夜，他在車輛安檢時發(fā)現(xiàn)某車底盤有異?；鸹?，僅用47秒就完成隔離處置，避免了一場潛在事故。

這樣的應(yīng)急能力，源于鐘昆兵特殊的職業(yè)經(jīng)歷。

14年前從船舶駕駛專業(yè)畢業(yè)后，他曾在上海遠(yuǎn)洋貨輪工作，穿越過馬六甲海峽的驚濤駭浪。2018年因母親患病返鄉(xiāng)，這位見過大洋浩瀚的航海人，卻把根扎在了瓊州海峽這條“水上民生線”。

“遠(yuǎn)洋航行面對的是自然風(fēng)險，這里考驗(yàn)的是對生命的守護(hù)?！彼钢摾镔N滿的“安全責(zé)任網(wǎng)格圖”說。從車輛綁扎系數(shù)的計算，到突發(fā)火情的處置預(yù)案，23項(xiàng)安全規(guī)程他爛熟于心。

凌晨三點(diǎn)的“安全儀式”

在綠源一號的駕駛艙里，掛著一張?zhí)厥獾呐虐啾恚捍哼\(yùn)期間全體船員每天工作12小時以上，實(shí)行“三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)”。

但鐘昆兵的作息表總是多出兩小時——每天凌晨三點(diǎn)，他都會帶著當(dāng)班水手進(jìn)行“安全儀式”：從救生筏有效期到消防栓水壓，把全船186個安全節(jié)點(diǎn)檢查個遍。“鐘大副的眼睛比探照燈還亮?！彼中×钟浀?，有次暴雨夜航時，硬是被他從雨幕中發(fā)現(xiàn)了系纜樁的細(xì)微裂痕。

如今在新能源專班，他仍保留著那個磨得發(fā)白的記錄本，上面密密麻麻記著每次應(yīng)急演練的細(xì)節(jié)。

“成全萬家燈火”背后的牽掛

“爸爸，你船上的探照燈能照到我們家嗎？”女兒的視頻留言讓這個鐵漢眼眶發(fā)紅。

兩個年幼的孩子在海南萬寧老家，妻子獨(dú)自照料老人和孩子，鐘昆兵卻連續(xù)7年主動申請春節(jié)值守。今年春運(yùn)他設(shè)計出“潮汐式輪崗法”，讓外地同事能錯峰回家，自己卻默默頂了12個夜班。

“總得有人成全萬家燈火?！彼f這話時，正望著對岸徐聞港的燈火漸次亮起。

在五四青年節(jié)前夕的班組會上，這位“老航海”對平均年齡28歲的團(tuán)隊說：“安全不是掛在墻上的標(biāo)語，而是刻在骨子里的本能?！?/p>

如今，他帶出的12名徒弟都已成為業(yè)務(wù)骨干，創(chuàng)新的“五查三問”安檢法正在全線推廣。當(dāng)被問及堅守的意義，他指向甲板上醒目的安全標(biāo)語：“每次平安抵達(dá)，都是對‘萬家團(tuán)圓’最好的注解?！?/p>

暮色中的瓊州海峽，綠源一號的汽笛再次鳴響。鐘昆兵整理好安全帽走向作業(yè)區(qū)，甲板燈光將他的身影拉得很長。

這個把青春刻進(jìn)浪花的海南漢子，依然在書寫著屬于新時代航海人的安全長卷——沒有驚天動地的壯舉，唯有年復(fù)一年對生命最莊重的承諾。

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