人民網(wǎng)海口4月16日電 （記者毛雷、孟凡盛）近日，海南“車路云一體化”示范項目首次亮相消博會。作為全國唯一以“三市兩線”（?？?、三亞、瓊海市，環(huán)島旅游公路及高速公路東線）聯(lián)合開展“車路云一體化”應(yīng)用試點的省份，海南在?跨區(qū)域協(xié)同管理機制?上有哪些突破？本屆消博會期間推出的“微縮版車路云示范項目”有哪些亮點與特色？帶著這些問題，人民網(wǎng)記者專訪了海南省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長黃文聰。

建立專項機制，推動任務(wù)高效落地

黃文聰介紹，為確?！败嚶吩埔惑w化”應(yīng)用試點項目的順利推進，海南省政府建立了由分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭的專項機制。該機制涵蓋了工信、公安、交通、發(fā)改、住建、測繪等多個部門和市縣政府，通過加強信息共享和資源整合，采取定期調(diào)度和檢查督促的方式，有效推動了各項任務(wù)的加速落地。這一機制的建立，為項目的順利實施提供了堅實的組織保障。

自2024年7月獲批國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點以來，海南省高度重視頂層設(shè)計和統(tǒng)籌謀劃。先后推動出臺了試點三年行動計劃、建設(shè)方案、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南及管理平臺建設(shè)指南等一系列文件。這些文件的出臺，從任務(wù)分工、方案設(shè)計到統(tǒng)一操作標準，厘清了“三市兩線”試點建設(shè)的方向和路徑，為項目的有序開展提供了科學(xué)指導(dǎo)。

在“車路云一體化”應(yīng)用試點項目中，海南省積極探索投建運一體化管理模式。明確了“國資控股主導(dǎo)、省市共建、社會資本參與、市場化運作”的實施路徑，形成了互融共生、分工合作、利益共享的新型商業(yè)模式。這一模式的創(chuàng)新，不僅有效降低了項目成本，還提高了建設(shè)效率，為項目的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

微縮版示范項目“秀”亮點

在本屆消博會期間，海南省推出了“微縮版車路云示范項目”，成為展會的一大亮點。

“我們選取了會展中心周邊12個路口，采取‘事前揭榜+事后評估’的方式，招募了20多家行業(yè)知名企業(yè)參與?！秉S文聰說，經(jīng)過方案篩選、專家評審、商業(yè)磋商等環(huán)節(jié)，最終選擇了6家企業(yè)，每個企業(yè)負責(zé)2個路口，部署了6種智慧路口解決方案。

這一創(chuàng)新性的組織模式，不僅快速直觀地展示了“車路云一體化”的應(yīng)用效果，還為后續(xù)整體試點項目的推進提供了寶貴經(jīng)驗。

此外，該項目在降低成本方面同樣表現(xiàn)出色。采用“一路口一方案”，以夠用好用為原則，定制化部署設(shè)備。同時，通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了1個全向激光雷達替代傳統(tǒng)4個定向激光雷達的應(yīng)用效果，有效減少了設(shè)備安裝數(shù)量。

據(jù)統(tǒng)計，本次示范項目1個路口的平均成本為30-40萬元，相比試點初期資金測算，成本降低了至少20%。

在賦能交通管理方面，該項目也取得了顯著成效。通過打通交警信號系統(tǒng)，利用DeepSeek大模型進行智能化分析，優(yōu)化了交叉口配時方案，生成了可下發(fā)的信控策略。這一創(chuàng)新應(yīng)用，使得試點路段在早晚高峰時段的通行能力提升了10%，排隊長度減少了15%，車輛通行速度提高了5公里/小時。

海南省在“車路云一體化”應(yīng)用試點項目中的創(chuàng)新實踐，不僅展現(xiàn)了其在智慧交通建設(shè)方面的雄厚實力，更為全國其他地區(qū)提供了寶貴經(jīng)驗。隨著項目的深入推進，海南省將繼續(xù)探索更多創(chuàng)新模式，為海南自貿(mào)港的高質(zhì)量發(fā)展注入更多強勁動能。

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