人民網(wǎng)?？?月30日電 6月29日-30日，中國口岸協(xié)會口岸科技應(yīng)用分會工作會議在海口召開。行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者齊聚一堂，就前沿技術(shù)在智慧口岸建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了深入探討。研討中，業(yè)界分享了智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)在口岸物流領(lǐng)域的最新應(yīng)用成果。

本次會議由中國口岸協(xié)會口岸科技應(yīng)用分會工作主辦，悅庭信息技術(shù)（三亞）有限公司承辦。海關(guān)總署國家口岸管理辦公室副主任王可、海南省商務(wù)廳副廳長陸維等出席開幕式并致辭。

會上，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)在口岸的應(yīng)用成為焦點話題之一。該系統(tǒng)通過車載單元和路側(cè)單元的互動，允許車輛與車輛、車輛與路邊設(shè)施、車輛與網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行實時通信和信息交換，是實現(xiàn)完全自動駕駛和構(gòu)建智慧交通網(wǎng)絡(luò)的重要基石。

悅庭信息技術(shù)（三亞）有限公司董事長滕憲東介紹，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)包含網(wǎng)聯(lián)車輛、智能道路設(shè)施、云計算平臺、通信網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、安全防護(hù)系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)等七個要素，“口岸區(qū)域通常是封閉或半封閉的環(huán)境，車輛行駛路線相對固定，交通管理相對集中，因此更容易通過‘輕車·熟路’的路徑實現(xiàn)自動駕駛，從而提高口岸的物流效率和安全性”。

“我們與上海交通大學(xué)設(shè)計研究總院聯(lián)合成立產(chǎn)學(xué)研課題組，深入研究智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同技術(shù)在各類物流場景下的落地應(yīng)用。在試點口岸實施車路協(xié)同系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、監(jiān)管系統(tǒng)、場站系統(tǒng)等業(yè)務(wù)的深度聯(lián)動，通過L4-L5級自動駕駛技術(shù)，物流車輛實現(xiàn)了與多系統(tǒng)無縫對接。”滕憲東分享了該系統(tǒng)在某邊境口岸一年多來的試點運行狀況。

經(jīng)過超過一年的實際運行，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)已顯著提升試點口岸的整體物流水平至C級以上，不僅大幅提高了口岸作業(yè)效率，還有效降低了能耗。更重要的是，系統(tǒng)極大降低了人員操作失誤。預(yù)期在實現(xiàn)100%車路協(xié)同改造后，將完全規(guī)避人為操作失誤，助推道路效率躍至B級以上。（李學(xué)山、于杰）

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