俯瞰徐聞港。 海報集團全媒體中心記者 劉洋 攝

　　地處海南、廣東之間的瓊州海峽，是海南島與大陸海上物流、人員往來的要道。如今，這條交通大動脈即將迎來歷史性時刻——廣東湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭項目已進入收尾階段，正開展設(shè)備調(diào)試、綠化和工作人員上崗前培訓(xùn)，計劃于10月1日開港運營，屆時海口徐聞兩地海上航程將縮短一半。

　　9月9日，記者走進徐聞港，提前體驗徐聞港綜合交通樞紐大樓和港口設(shè)施，感受新港口將為跨海旅客和車輛帶來的各種便利。

　　規(guī)模大：

　　港池可容納3艘客滾船同時回旋

　　“規(guī)模真是龐大！”這是記者步入徐聞港區(qū)后的第一印象。據(jù)湛江徐聞港有限公司總經(jīng)理陳德豐介紹，徐聞港項目港池面積達(dá)到56公頃，建有16個5000噸級普通客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險品專用滾裝泊位。

　　“港池設(shè)計為最多可容納3艘客滾船同時回旋，排著隊進出�！标惖仑S說，當(dāng)然出于安全考慮，港口只允許兩艘船同時進/出港作業(yè)。

　　同時，徐聞港還配套建有防波堤、航道、危險品檢測站、綜合交通樞紐、車輛待渡場、惡劣天氣停車場及綜合服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施。

　　以停車場為例，徐聞港內(nèi)的待渡停車位達(dá)到1600個，港外社會停車位也多達(dá)1000個。而目前正在運行的徐聞海安港和海安新港加起來才不過500個，而且沒有大型停車場。

　　“可以說，未來過海旅客不用再擔(dān)心停車位不足排長隊的問題了�！标惖仑S說，同時待渡停車位的增加也將大大提高徐聞港的運行效率，使得四五艘船同時進行裝載作業(yè)成為可能。

　　而在碼頭上，最引人注目的莫過于港口海陸交接處亮紅色的液壓升降碼頭了�！耙郧暗拇a頭都是混凝土結(jié)構(gòu)，是固定的，由于泊位會隨潮水變化，車輛登船時就容易刮底盤，現(xiàn)在采用液壓升降，有效解決了這一難題，也提高了車輛登船速度�！标惖仑S說。

　　據(jù)悉，無論從占地面積、吞吐量和綜合樞紐的規(guī)�？�，徐聞港的建設(shè)在全球都沒有先例和樣板可尋，而開航后徐聞港也將和它的“姊妹港”�？谛潞８垡徊④Q身全球大型客滾輪渡碼頭的前列，其設(shè)計車輛年通過能力達(dá)到320萬輛，旅客年通過能力為1728萬人次。

　　智慧港：

　　“刷臉”驗票更便捷

　　徐聞港通航后，最大的變化莫過于�？谛炻剝傻睾Ｉ虾叫芯嚯x和時間都將大大縮短。此前�？谛潞８酆托炻劯垭m幾乎同時開展規(guī)劃工作，但由于兩岸新建港口建設(shè)進度不同步，從�？谛潞８鄢霭l(fā)的船只能前往徐聞海安兩港，其海上航行距離延長至24海里，反倒比原來秀英港至海安兩港的航程增加了6海里。

　　而隨著徐聞港開航，�？谛潞８壑列炻劯酆Ｉ虾叫芯嚯x將縮減至12海里，航行時間也將縮短至原來的一半，僅需一個多小時。

　　不僅海上航程縮短了，徐聞港綜合交通樞紐大樓內(nèi)更是滿滿的“科技范”。步入大廳，記者手機上就有了5G信號，同時也仿佛進入了機場航站樓，而旅客登船方式也與機場登機程序相差無幾，8個登船口如同機場的登機口，候船區(qū)到船舶之間均有廊橋連接。

　　徐聞港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，無論是旅客購票、檢票登船，客車購票、查驗登船，還是貨車購票、稱重、查驗登船，全過程都可在智能設(shè)備上完成，方便順暢。

　　“綜合交通樞紐大樓大門兩側(cè)就是自助售票機，購票后往前走幾十米就能在智能設(shè)備上自助掃碼驗票，還可直接憑借二維碼和身份證或者‘刷臉’驗票，進入候船區(qū)�！痹撠�(fù)責(zé)人說，經(jīng)過設(shè)計優(yōu)化后，旅客8分鐘以內(nèi)就能走到自己的登船口。

　　“旅客登船橋也是技術(shù)含量頗高的專利產(chǎn)品。”陳德豐說，旅客登船橋會根據(jù)潮位和客艙所在位置前后伸縮、上下調(diào)節(jié)、進行坡度調(diào)整，方便旅客上下船。

　　徐聞港實行人車分流，客貨車過海，司機可以提前在手機上買好船票，開車進港后，只需要把車開過檢測儀器就能完成查驗，如沒問題就能直接把車開上船。

　　而貨車查驗是在一棟小樓里進行，車開進去后，儀器就會自動掃描車內(nèi)貨品，稱重計算過海費用。檢查人員根據(jù)掃描成像馬上就能看出是否有夾帶危險貨品，車主還可綁定車牌號，無感支付車票。

　　“進入碼頭，小車只需排一次隊，20余秒即可通過�！标惖仑S說，港口還預(yù)留了未來接入高鐵的接口，實現(xiàn)水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接，將徐聞港打造成一體式綜合交通樞紐。

　　記者注意到，旅客過海后如果想乘坐長途大巴車離開港口，可直接到綜合樞紐一層的長途汽車客運站，真正做到了足不出樓。此外，大樓前還設(shè)有城市公交、的士站、私家車接送點等路標(biāo)，換乘會非常方便。

　　大愿景：

　　更好對接海南自貿(mào)港建設(shè)

　　徐聞港項目建設(shè)意義重大，受到廣東、海南兩省以及交通運輸部的高度重視。廣東省委、省政府多次調(diào)研徐聞港區(qū)建設(shè)，強調(diào)要從戰(zhàn)略和全局的高度出發(fā)，加快推進徐聞港建設(shè)，進一步暢通瓊州海峽通道，推動粵瓊兩省更緊密合作。

　　徐聞縣相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廣東省、湛江市均派出工作組盯在項目上，參加項目每周例會，及時協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)中遇到的各種問題。

　　“徐聞港綜合交通樞紐我們原來僅規(guī)劃建設(shè)8000平方米，但隨著海南自貿(mào)港建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，徐聞港建設(shè)規(guī)模也在不斷調(diào)整，最終綜合樞紐建成規(guī)模達(dá)到了7.7萬平方米，差不多是原來的10倍。”陳德豐說。

　　走在即將開航的徐聞港綜合交通樞紐大樓內(nèi)，類似“以更高站位更大格局，全面加強與海南深度緊密合作”“主動對接、奮發(fā)作為，乘海南自貿(mào)港建設(shè)東風(fēng)推動徐聞加快發(fā)展”的標(biāo)語處處可見。

　　而綜合交通樞紐大樓的“月亮門”更是寄托了瓊粵兩地的美好愿景，這座最高達(dá)36米的“月亮門”與樓外海上的晴空渾然天成，呈現(xiàn)出“海上生明月，天涯共此時”的意境。

　　“我們寫好了‘海上生明月’這上半句，剩下半句就靠海南同行們來接啦！”陳德豐說。

　　事實上，海南方面港口建設(shè)近年來也在一直穩(wěn)步推進。�？谛潞８垡黄�2015年底已開港運營，二期也于2017年投運，目前�？谛潞�滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程項目正在進行施工主體招標(biāo)，項目總用地面積36.56萬平方米，總建筑面積9.2萬平方米。

　　該項目業(yè)主海南港航控股有限公司負(fù)責(zé)人說，預(yù)計本月底完成招標(biāo)后，項目將開工建設(shè)。預(yù)計新海港綜合樞紐的規(guī)模將比徐聞港的更大，僅客運站的規(guī)模就有8.3萬平方米左右，“如果加上綜合交通樞紐（GTC）面積，那么規(guī)模更大�！�

　　據(jù)介紹，基于零換乘理念建設(shè)綜合交通樞紐（GTC），將為海南自貿(mào)港未來封關(guān)運作做好相關(guān)查驗設(shè)施設(shè)備的安排�！巴瑫r還預(yù)留了軌道交通的地下空間，未來不僅能夠接入高鐵、城市地鐵，還規(guī)劃有出租車、長途客運、城市公交等需要的場地，為旅客實現(xiàn)零換乘的體驗。”該負(fù)責(zé)人說。

　　“此外海口新海港客運綜合樞紐也會與徐聞港綜合交通樞紐在功能上保持相似，都會采取人車分流以及廊橋、無人售票等技術(shù)�！痹撠�(fù)責(zé)人說，兩港有個基本的默契，就是在標(biāo)準(zhǔn)上趨于統(tǒng)一，“這有利于瓊州海峽一體化�！�

　　（本報徐聞9月10日電）