天眼查數(shù)據(jù)顯示，2月16日，上海橙鵬汽車科技有限公司成立，經(jīng)營范圍含新能源汽車換電設(shè)施銷售、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營等。該公司注冊資本1000萬元人民幣，由小鵬汽車關(guān)聯(lián)公司廣州橙行智動汽車科技有限公司100%控股。

值得注意的是，此前的2月15日，由小鵬汽車銷售有限公司全資控股的上海鵬煦汽車銷售服務(wù)有限公司成立，經(jīng)營范圍同樣涉及新能源汽車換電設(shè)施銷售等。該公司法定代表人李初旭，注冊資本500萬元人民幣。

記者通過整理發(fā)現(xiàn)，早在2018年，于當(dāng)年7月成立的南京小鵬汽車銷售服務(wù)有限公司的經(jīng)營范圍便包含新能源汽車換電設(shè)施銷售、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險(xiǎn)廢物經(jīng)營）等。而在此后成立的廣州小鵬新能源汽車有限公司、福州鵬行商貿(mào)有限公司等多家關(guān)聯(lián)企業(yè)的經(jīng)營范圍中對此項(xiàng)業(yè)務(wù)也均有提及。

如此密集布局相關(guān)公司，小鵬汽車是否要“涉足”換電領(lǐng)域，不禁惹人遐想。作為回應(yīng)，小鵬汽車在接受媒體采訪時表示，“我們一直在做超充站網(wǎng)絡(luò)，至少目前規(guī)劃的車型沒提及到可換電的信息，內(nèi)部也從沒聽到過有這方面的討論。”

事實(shí)上，就現(xiàn)階段而言，“充電慢”、“充電難”依然是電動車消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”。如何加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決用戶充電顧慮成為備受關(guān)注的話題。由此，更加便捷、高效的“換電模式”逐漸升溫，受到消費(fèi)者青睞的同時，也不斷吸引新玩家，北汽、寧德時代等企業(yè)紛紛“入局”。

同為造車新勢力，蔚來汽車率先“吃螃蟹”，實(shí)現(xiàn)換電站的成功落地。2020年8月，蔚來正式發(fā)布BaaS電池租用服務(wù)，車電分離、電池租用生態(tài)閉環(huán)打造完成。在過去的一年，蔚來明顯加快換電站建設(shè)速度，換電站增量達(dá)到614座。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，國內(nèi)換電站前十地區(qū)共擁有1298座換電站，較2020年翻了一番。前三大運(yùn)營商分別是蔚來、奧動和杭州伯坦。

除了市場需求，近年來，國家在政策方面也對換電模式給予支持。2020年4月，國家發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼新政，明確售價30萬元以上的電動車必須具備換電能力才可享受購車補(bǔ)貼；在2020年的政府工作報(bào)告中，換電站首次被納入“新基建”范疇；在2021年的政府工作報(bào)告中也提到，“增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動力電池回收利用體系”。

值得一提的是，今年是新能源汽車推廣應(yīng)用國家財(cái)政補(bǔ)貼的最后一年。財(cái)政部等四部門明確，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止。有業(yè)內(nèi)人士指出，小鵬汽車此舉或是為迎戰(zhàn)“后補(bǔ)貼時代”提前布局。

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